Ce que la caméra d’attelage du Mazda CX-90 PHEV 2026 vous montre — et les autres technologies de remorquage à connaître

Atteler une remorque pour une fin de semaine au chalet ne devrait pas relever du hasard. Pour les familles québécoises qui envisagent le Mazda CX-90 PHEV 2026 en vue d’un été de courses, de transport d’équipement et de remorquage occasionnel, la technologie développée autour de l’attelage compte autant que n’importe quel chiffre sur une fiche technique.

Cet article n’est pas un guide général sur le remorquage. Il s’attarde précisément à la façon dont le CX-90 PHEV aide le conducteur à aligner une remorque, à reculer dans un espace restreint et à garder le tout stable une fois l’attelage effectué.

Ce que montre vraiment la vue d’attelage de remorque

La vue d’attelage de remorque du CX-90 PHEV fait partie du moniteur à vision 360° avec vue en transparence, offert sur la version Signature. Elle est conçue pour vous permettre de bien voir la boule d’attelage et le coupleur pendant la marche arrière, plutôt que de vous fier à des estimations par la lunette arrière ou un coup d’œil dans le rétroviseur.

L’idée est simple : réduire le nombre de fois où vous devez vous arrêter, sortir du véhicule et vérifier l’alignement avant que la remorque ne s’attache. Cela compte davantage avec une remorque chargée, une entrée sombre ou un coupleur qui n’est pas parfaitement centré.

Son rôle pendant l’attelage

La vue de la caméra est conçue pour apparaître exactement au moment où elle est utile : pendant la marche arrière lente vers le timon de la remorque, plutôt que comme un affichage constant. Ce minutage est tout l’intérêt du système. Le conducteur observe l’alignement évoluer à l’écran plutôt que de partager son attention entre les rétroviseurs et une personne qui le guide.

Une fois la remorque attachée, le rôle de la caméra dans la routine de remorquage est en grande partie terminé, et le reste du trajet repose sur un autre ensemble de systèmes.

Les systèmes qui complètent la caméra

L’attelage n’est qu’un moment parmi d’autres dans un trajet de remorquage. La suite i-Activsense du CX-90 PHEV prend en charge le reste, de la portion autoroutière aux manœuvres à basse vitesse autour d’un terrain de camping ou d’une entrée.

De série sur le CX-90 PHEV GS :

• Régulateur de vitesse radar Mazda avec Stop & Go
• Smart Brake Support Front
• Surveillance des angles morts
• Alerte de circulation transversale arrière
• Avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien de la voie

La version Signature ajoute à cela le Smart Brake Support Front Crossing, le Smart City Brake System : collision frontale, détection des piétons à l’arrière, l’aide à la traversée d’intersection (Turning-Across-Traffic Support) et la réduction des collisions secondaires, en plus de la vue d’attelage de remorque elle-même. Ensemble, ces technologies visent à garder le contrôle du véhicule à basse vitesse et lors d’un arrêt contrôlé, et non à miser sur un simple tour de caméra.

Pourquoi c’est important pour le remorquage en famille

Le CX-90 PHEV combine un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres à un moteur électrique et une batterie de 17,8 kWh, le tout entraînant les quatre roues grâce au rouage intégral de Mazda. Le système développe une puissance combinée de 323 ch, et la configuration de la version Signature affiche un couple de 369 lb-pi.

La version GS offre jusqu’à 42 km d’autonomie tout électrique grâce au mode EV Mode, pensé pour les courts trajets, les départs par matin froid et les sorties matinales silencieuses, et non pour le remorquage en tant que tel. Lorsqu’il est correctement équipé des accessoires Mazda Genuine Towing Accessories, le CX-90 PHEV peut remorquer jusqu’à 3 500 lb (1 588 kg), ce qui couvre une petite remorque utilitaire, une paire de kayaks ou de l’équipement léger pour le chalet, sans entrer dans une catégorie plus lourde.

Les modes Normal, Sport, Off-Road et EV de Mi-Drive permettent au conducteur d’adapter le comportement de la motorisation à la situation : le mode EV pour les courses, et les modes Sport ou Off-Road lorsque la remorque, le gravier ou une rampe de mise à l’eau exigent une réponse différente du véhicule.

L’espace cargo s’ajoute à tout cela. Le CX-90 PHEV offre 2 101 L d’espace derrière les sièges avant, 1 133 L derrière la deuxième rangée et 423 L derrière la troisième rangée, de sorte que l’équipement peut être rangé autour des passagers plutôt qu’à leur place. Les places assises se déclinent en configuration à banquette 2-3-3 ou à sièges baquets 2-2-3, ce qui change la façon dont une famille organise les enfants, les glacières et les accessoires d’attelage avant un départ.

À qui ça profite le plus

La caméra d’attelage et les systèmes qui l’accompagnent s’adressent à un type précis de propriétaire : quelqu’un qui remorque occasionnellement une petite remorque, et non quelqu’un qui transporte de l’équipement lourd chaque fin de semaine. Pensez aux allers-retours au chalet, à une remorque à bateau ou à vélos, ou au transport d’équipement pour une sortie en famille quelques fois par saison.

Pour ce type de conducteur, la flexibilité de la troisième rangée et le volume cargo comptent autant que la capacité de remorquage. Une famille qui installe les enfants dans les sièges baquets, puis qui range des glacières et des vélos derrière la troisième rangée, profite d’un véhicule capable d’assumer les deux rôles sans avoir à changer de véhicule pour la fin de semaine.

On est ici dans une logique de confiance et de commodité, pas dans une course aux chiffres de remorquage impressionnants. La caméra, les aides au freinage et les systèmes d’alerte de circulation existent pour qu’un trajet occasionnel avec une remorque semble routinier plutôt que stressant.

Voir la technologie de remorquage du CX-90 PHEV en personne

La vue d’attelage de remorque, les systèmes d’aide à la conduite et la motorisation hybride rechargeable du CX-90 PHEV travaillent ensemble pour rendre le remorquage occasionnel facile à gérer pour une famille québécoise qui jongle entre les courses du quotidien et les escapades de fin de semaine.

Visitez Mazda de Boucherville, à Boucherville, pour voir la vue d’attelage de remorque et les technologies de remorquage en personne, et posez vos questions à l’équipe sur l’installation et le fonctionnement du système lors d’un essai routier.